Mugen представляет бижутерию для гибрида CR-Z
Форма входа



Mugen представляет бижутерию для гибрида CR-Z

     Хондовское придворное тюнинговое ателье, как и было обещано в рекламной брошюре, начинает производство линии аксессуаров для гибридного хэтчбека. К сожалению, японские спецы подошли к вопросу усовершенствования новинки совершенно не с той стороны, с какой хотелось бы фанатам марки.


     Вместо того чтобы подтвердить навязываемое японцами реноме первого гибрида спортивного толка соответствующей начинкой, компания Mugen придумала для CR-Z лишь красивую обёртку. Под ней скрывается всё тот же дохленький полуторалитровый бензиновый мотор в паре с электродвигателем суммарной мощностью лишь в 122 лошадиные силы.

     Чтобы хоть как-то взбодрить CR-Z была спроектирована новая выхлопная система, а также предлагается спортивный фильтр на впуске. Но японцы промолчали по поводу того, получилось ли у них с помощью этих мер хоть на процент поднять характеристики мотора. Кроме того, предлагается улучшить характеристики подвески и проапгрейдить тормоза спортивными колодками.


     Остальные изменения затрагивают исключительно внешний вид хэтча и его интерьер. Так на автомобиль могут установить новый аэродинамический обвес, состоящий из переднего и заднего бамперов, боковых «юбок» и спойлера на задней двери. Завершает образ псевдоспортсмена крутая обувка — 17-дюймовые колёсные диски различного дизайна и цветов.

     Для видоизменения интерьера приготовили карбоновую накладку на зеркало заднего вида, новую ручку рычага переключения передач, дополнительные датчики и вещь, без которой не сможет обойтись ни один фанат заряженных Хонд — фирменные мюгеновские коврики под ноги. Делаем вид, что эту новость мы не видели и ждём настоящего откровения в виде действительно спортивной версии Type R.
 

Добавить комментарий



Обновить

А знаете ли Вы

кто первым применил турбонаддув на серийном легковом автомобиле? Нет, не Saab! Первыми серийные турбированные автомобили стали делать американцы. То были Chevrolet Corvair Monza и Oldsmobile Jetfire в 1962-1963 годах. Однако надежность конструкции этих моделей оставляла желать лучшего, а в производстве они были слишком дорогими. Поэтому на конвейере эти машины продержались недолго. Более удачливы были шведы из компании Saab, выпустившие успешную модель 99 Turbo в 1976 году.

Подписка на новости
Рекомендуем посетить
Hosting Ukraine